@pepita... Der Vorteil des Internets ist ja auch, dass man damit mehr machen kann, als neue Socken zu bestellen 😉 Als Minimalist und in Ermangelung eines PCs ist es für mich einfacher, die Beiträge aus dem Netz zu kopieren als im Smartphone zu tippen, wobei ich mir hier gerade echt Mühe gebe 😇, aber ja, ich liebe Hintergrundinformationen oder von einigen auch "unnützes Wissen" genannt. Ich mag fast alle Küchen, aber nicht alles aus jedweder Küche, wobei ich der rustikalen zugeneigt bin. Die beste Freundin von allen versucht ständig mein Interesse mit ihren Segelerfahrungen auf dem IJsselmeer zu wecken und ich im Gegenzug die Leidenschaft für Asphalt unter zwei bis Ende offen...Räder..... Kompliment zurück.....ich mag deine entspannten Beiträge

18.06.1817: In London wird die Waterloo Bridge vom Prinzregenten Georg offiziell eröffnet. Die von John Rennie senior konzipierte Brücke ist die längste in der Stadt. Die Geschichte dazu . Die Waterloo Bridge war die vierte Themsebrücke in London nach der London Bridge, der Westminster Bridge und der Blackfriars Bridge – sieht man von der damals weit vor der Stadt gelegenen Putney Bridge ab. Um 1806 begannen Immobilienspekulanten, sich wegen des rasch ausdehnenden Stadtgebiets für eine Mautbrücke nach Lambeth zu interessieren. 1809 gründete man die Strand Bridge Company und bestellte John Rennie zu deren Chief Engineer. Am 11. Oktober 1811 wurde der Grundstein gelegt. Mit einem Parlamentsbeschluss von 1816 änderte man den Namen der Brücke in Waterloo Bridge, zur Erinnerung an den entscheidenden Sieg, den die alliierten Truppen unter Duke of Wellington und der mit ihnen verbündeten Preußen unter Feldmar***all Blücher in der Schlacht bei Waterloo gegen Napoleon Bonaparte im Jahr zuvor errungen hatten. Am 18. Juni 1817, dem zweiten Jahrestag der Schlacht, wurde die Brücke vom Prinzregenten, dem späteren König Georg IV., feierlich eröffnet. Die Brücke war allerdings kein finanzieller Erfolg, da viele Leute den Umweg über die mautfreien Westminster und Blackfriars Bridges nahmen. 1878 wurde die Brücke verstaatlicht und durch das Metropolitan Board of Works übernommen, das auch die bisher erhobene Maut aufhob. In der Vergangenheit war die London Bridge mit ihren 19 schmalen Bögen zwar immer eine Gefahr für die Schifffahrt gewesen, hatte aber auch den Gezeitenstrom deutlich verlangsamt. Mit dem Bau der ebenfalls von Rennie geplanten Neuen London Bridge und dem 1832 folgenden Abriss der alten Brücke konnten die Gezeiten wieder fast ungehindert bis zum Teddington Lock fließen. Das führte auf Dauer zu Auskolkungen der Fundamente der Waterloo Bridge. Von 1882 bis 1884 wurden deshalb Betonplatten um die Fundamente herum gelegt. Waterloo Bridge, um 1925 1923 zeigten sich Senkungen an drei Pfeilern, weshalb die Brücke 1924 für den Verkehr gesperrt wurde. Als Notbehelf baute Sir William Arrol & Co. eine stählerne Fachwerkbrücke, die nach Abschluss der Reparaturarbeiten für den Verkehr einer Fahrtrichtung beibehalten wurde. Nach Diskussionen über die Alternativen entschied sich das London County Council 1925 für den Abriss der Brücke. Die notwendigen Mittel wurden allerdings erst 1936 endgültig bewilligt. Währenddessen hatte man schon 1934 mit dem Abbruch der Waterloo Bridge begonnen. Dafür musste auf den vorhandenen Pfeilern eine provisorische Fachwerkbrücke errichtet werden, von der aus die Steinquader auf der Brücke abgebaut werden konnten. Für den Rückbau der Bögen wurden Lehrgerüste aufgebaut. Die Pfeiler wurden schließlich im Schutz von Spundwänden entfernt. Die Abbrucharbeiten wurden von dem Ingenieurbüro Rendel, Palmer & Tritton geplant und von Sir William Arrol & Co. ausgeführt. Mit der Planung des Neubaus wurde Giles Gilbert Scott beauftragt, ein renommierter Architekt, dem Rendel, Palmer & Tritton für die Tragwerksplanung zur Seite standen. Die Bauarbeiten wurden an Peter Lind & Co. vergeben. Der Bau begann 1937, verzögerte sich aber wegen des Ausbruchs des Zweiten Weltkriegs. Wegen des Mangels an männlichen Arbeitskräften bauten mehrheitlich Frauen an der Brücke; sie wurde gelegentlich als „Ladies' Bridge“ bezeichnet. Die Waterloo Bridge ist die einzige Brücke in London, die bei den Angriffen der Luftwaffe auf London (1940/41) beschädigt wurde. 1942 konnte ein Teil der neuen Brücke für den Verkehr freigegeben werden. 1943 wurde die provisorische Fachwerkbrücke demontiert. Am 10. Dezember 1945 wurde die Waterloo Bridge formell eröffnet. In seiner Ansprache gedachte Herbert Stanley Morrison voller Pathos der an ihrem Bau beteiligten Männer. Die Frauen erwähnte er mit keinem Wort. Dies wurde 2015 von Ministerin Tracey Crouch nachgeholt. Die Waterloo Bridge wurde 1981 als Grade II* listed structure unter Denkmalschutz gestellt.

18.06.1928: Die US-Amerikanerin Amelia Earhart erreicht – als Passagierin – beim ersten Flug einer Frau über den Atlantik Wales. Amelia Eahart hat ein bmerkenswerte Biografie . Amelia Earhart erlangte durch einen 20-stündigen Flug am 17./18. Juni 1928 internationale Bekanntheit als erste Frau, die den Atlantik in einem Nonstop-Flug als Passagierin überquerte. Als sie nach der Landung interviewt wurde, sagte sie: „Stultz ist die ganze Strecke alleine geflogen – zwangsläufig. Ich war nur Gepäck, wie ein Sack Kartoffeln.“ Sie fügte hinzu: „[…] vielleicht werde ich es eines Tages alleine versuchen.“[2] Sie wurde als Heldin gefeiert, zur „Frau des Jahres“ gewählt und erhielt mehr Beachtung als der Pilot Wilmer Stultz, der den ersten Nonstop-Flug zwischen New York und Havanna auf Kuba durchgeführt hatte. In kürzester Zeit wurde Amelia Earhart zu einem Idol der jungen amerikanischen Frauen. Sie wurde häufig zu Interviews und Vorträgen eingeladen und nutzte diese, um „die Frauen aus dem Käfig ihres Geschlechts herauszuholen“. Sie betonte immer wieder, dass an Frauen keine anderen Maßstäbe angelegt werden sollten als an Männer, aber auch, dass Frauen „den Hinweis auf ihr Geschlecht schon viel zu lange als Ausflucht benutzt“ hätten. Leistungen : 1922: Frauen-Höhenrekord: 4267 m (14.000 ft). 1928: Erster Nonstop-Flug einer Frau über den Atlantik (als Passagierin). 1928: Ihr Buch 20 Hours 40 Minutes wurde ein großer Erfolg. 1929: Dritter Rang im First Women’s Air Derby, genannt Puderquastenrennen. 1929: Wahl zur Funktionärin der National Aeronautic Association. Sie inspirierte die Federation Aeronautique Internationale (FAI) dazu, separate Höhen-, Geschwindigkeits- und Ausdauerrekorde für Frauen einzuführen. 1930: Frauen-Geschwindigkeitsrekord für 100 km ohne Ladung und mit 500 kg Ladung. 1930: Vizepräsidentin einer neuen Luftfahrtgesellschaft, der New York, Philadelphia and Washington Airways. 1931: Frauen-Autogiro-Höhenrekord: 5613 m (18.415 ft). 1932: Erster Alleinflug einer Frau über den Atlantik in 14 Stunden 56 Minuten. 1932: Erster Solo-Transkontinentalflug einer Frau (19 h 5 min) von Los Angeles nach New York; gleichzeitig Langstreckenrekord für Frauen mit 3939 km. 1932: Präsidentin der „Ninety Nines“. 1933: Neuer Frauen-Geschwindigkeitsrekord im Transkontinentalflug (17 h 7 min). 1935: Erster Alleinflug über den Pazifik von Honolulu nach Oakland. 1935: Erster Alleinflug von Los Angeles nach Mexiko-Stadt (13 h 23 min). 1935: Erster Alleinflug von Mexiko-Stadt nach Newark (New Jersey, USA) (14 h 19 min). 1937: Erster Flug vom Roten Meer nach Indien (im Rahmen ihrer Weltumrundung). Amelia Earhart war die erste Frau, die einen Pilotenschein der Fédération Aéronautique Internationale (FAI) besaß.

Sport 18.06.1927: Der Nürburgring wird im Rahmen des Eifelrennen mit einem Motorradrennen eingeweiht. 18.06.2006: Audi gewinnt als erster Hersteller das 24-Stunden-Rennen von Le Mans mit einem Diesel-Fahrzeug.

H.Döddel stellt sein Fahrrad vor dem Supermarkt ab und geht Einkaufen. Am Fahrrad hängt ein Zettel: "Diebstahl zwecklos! - Wladimir Klitschko". Als er zurückkommt, ist sein Fahrrad weg. Dafür liegt auf dem Boden ein anderer Zettel: "Verfolgung zwecklos! - Jan Ullrich".

Enten haben ein sehr wasserdichtes Federkleid. Sie verbringen einen Großteil ihres Lebens auf dem Wasser. Damit sie dabei vor allen Temperaturen geschützt sind und sich ihre Federn nicht zu sehr mit Wasser vollsaugen, reiben sie mit ihrem Schnabel eine dünne Fettschicht über ihr Gefieder, damit kein Wasser durch das Gefieder dringt. Dieses Fett produzieren sie selbst in ihrem Körper und verteilen es durch ihre Bürzeldrüse. Auch beim Tauchen bleibt die flaumige Unterseite direkt neben der Haut völlig trocken. Man mag es nicht glauben, aber Enten lieben Körperpflege. Nach dem morgendlichen Bad im See, steht also das Putzen und Zupfen des Enten-Federkleides ganz oben auf der Liste. Neben derartigen Putzbewegungen, sind Aufrichten, Flügelschlagen, Körperrütteln, Kopfschütteln, Gefiederordnen und Kratzen typische Bewegungsmuster. So ähnlich wie bei mir nach dem Aufstehen 🤪🦆🦢🦆🦢🪿🪿 Deine-tierwelt